米兰体彩下载 在良马的6年，皆普策立下两份“军令状”
新世代是皆普策赠予继任者的一份礼物，亦然弘大的赌注。
"良马的故事，从来不是和敌手竞走，是和我方的历史对话。"
{jz:field.toptypename/}皆普策说。
本年他 61 岁了，依然超出欧洲汽车事业司理东谈主时常的退休年级。动作良马集团的掌门东谈主，如今已是第 6 年，硬是被良马"多留了一年"，因为"良马和我方的历史对话"，一直莫得找到更好的落脚之处。
6 年来，皆普策对良马的全球策略，喊出过天崩地裂的立异之变，也在剥肤之痛之下进行过修正，良马趟过的河，是欧洲汽车电动化变革的缩影。主见都是一个场地，"为电动化的改日找到一条高效合理的前路"。
并不好找。
那么，皆普策卸任在即，良马找到了那条前路了吗？
第一份军令状，两个方针
2019 年 8 月 16 日，关于良马来说，不是一个寻常的星期五。这一天运行，良马进入了奥利佛 · 皆普策掌舵的时期。同庚 5 月，康松林接替蔡澈，飞驰完周详球掌门东谈主接棒。
1964 年出身的皆普策，事业生计不错说是一部"良马百科全书"。1991 年加入良马以来历任多个照应职位，从别称慕尼黑工场的学徒，到牛津工场厂长、企业磋磨及产物策略高等副总裁等。2015 年加入良马集团董事会，2019 年接过教育棒。
接任前的一个月，为良马创下汗马之劳的前任掌舵东谈主科鲁格，示意"将不再谋求第二任期"。还铭记科鲁格 2015 年拿到良马教育棒时，被欧洲媒体时常问到，"如何看待特斯拉对传统车企的挑战？传统车企会不会重蹈诺基亚被苹果颠覆的覆辙？"
是的，那时候苹果也在时期里，不提神闪了一下腰。5 年后，皆普策接任，被问到的照旧访佛的问题。他接任 6 年后的今天，这个问题，良马依旧莫得一个好的谜底。
但是，那时的皆普策是劲头完全的。上任第一天，阿谁也曾爱问"为什么这个齿轮的齿形要筹画成弧形"的学徒，在当上掌门东谈主的第一天，就给职工发了一封里面信，方针有两个。
一个是"高出飞驰"，"咱们无须老是第一，但咱们险些确定必须在咱们所作念的每一件事上都远远越过咱们的竞争敌手。这不仅适用于产物和事业，也适用于咱们的进程和公司结构，以及咱们的本钱。"
另一个是"敦促他们选定变革"。"不要质问刻下的场地、要求、政事要素或特定的个东谈主，相悖咱们应该打起精神，责任越难，咱们的措置决策就越立异。"
任何一个方针，关于那时的良马来说，都不是一件容易的事。但是，那仍旧是燃油车为王的时期，马斯克因为特斯拉连接不休的赔本，哭诉我方是"全民公敌"，李斌还在和何小鹏在旅店的阳台上，咳声叹惜。
那时候，良马和其他传统车企相通，并莫得把那些"造车外行人"看在眼里。高出飞驰，成为比"电动化"更为遑急的方针。
在畴昔的几年，也曾在全球豪华车销量第一位置上坐了多年的良马，遇到到了销量的挑战。2015 年，良马经销商和洽抵御，也刺激着慕尼黑总部的神经。
2016 年，不出猜度，飞驰全球销量时隔 12 年越过良马，况且是提前 4 年终了重回宇宙第一的" 2020 年方针"，前任掌舵东谈主蔡澈在鲜花和掌声中离任。
皆普策接任的时候，2019 年上半年，良马全球累计销量达 123.3 万辆，虽创造了新的历史记录，但与飞驰之间的差距还有近 10 万辆。
不到 10 万辆的差距，并不是"范围"。皆普策在接事演讲中展示了我方保藏的 1980 年良马 3 系手册，斩钉截铁地示意，"信得过的立异，是让经典在新时期依然动东谈主。"
秉着这个原则，良马阅历过降本增效之后，越过飞驰的方针，在 2023 年达成。2023 年良马以 225.38 万辆的全球销量最初飞驰的 204.38 万辆和奥迪的 190 万辆，幸运彩2024 年，2025 年，良马都坐在了全球豪华车销量头把交椅的位置上。
皆普策上任第一天写下的军令状，不算被亏负。
"坚毅的扭捏者"
但是，这份"军令状"完成得不够透澈。
电动化，是良马的一块心病。于今，都是。仅仅，那时，皆普策并未默契那些"外行人"们，在其后将会演绎怎么的一番天翻地覆。
还铭记，那时一向相爱相杀的飞驰和良马，在北京和上海的街头，隔着 1000 公里的距离，以宗旨车问候下一个 100 年的格式，那是斯图加特和慕尼黑的相视一笑。
胜券在合手。
皆普策和康林松上任那一年的法兰克福车展，德国巨头们对着改日也吹响军号。时任良马集团监事会主席的雷瑟夫示意，"皆普策步履决然、念念维了了，有着策略目光。动作新任董事长，他将为良马集团引颈改日出行带来全新的能源。"
这个评价并不夸张，仅仅和那时的统共传统车企访佛，轻敌了。各人、飞驰、奥迪……每一个欧洲巨头都有着洗沐的贪念，铁蹄在东方广大的 960 万平方公里的地盘上奔腾，磨刀霍霍，希冀着"由我主千里浮"。
"咱们的竞争敌手不再仅仅制造汽车，而是像谷歌，苹果，致使 Facebook 相通的公司。"形式易也，产业方法深拓，一向严慎惯了的丰田章男，忧心忡忡。
良马也严慎，但和丰田有些不相通。除了步履决然的评价除外，皆普策还有一个名称，就如科鲁格相通，皆普策亦然个"坚毅的扭捏者"，选定了汽油车、柴油车、纯电动和羼杂能源车弹性羼杂发展策略。
戴姆勒董事会曾批准了累计 600 亿欧元的纯电动车策略投资。为终了全面电动化，奥迪斥巨资打造 PPE 平台，整合奥迪与保时捷的电动化时刻上风，试图通过资源分享裁汰本钱。
在飞驰、奥迪"全面电动化"的时候，米兰体彩良马的扭捏，早有苗头。科鲁格被诟病的少量是，把良马集团电动化蓝本的一手好牌打烂。
"科鲁格对电动汽车一直相比严慎，且不肯推出低利润率的电动汽车，导致多数优秀的工程师离开。"曾有媒体报谈。
其实，良马集团早已开展电动化策略，在科鲁格上任前几个月，良马新能源车 i 系已缔造，科鲁格上任 3 个月后，i 品牌又推出了羼杂能源超跑 i8，2013 年推出 i3。
尔后，i 系列的故事就停滞了相通。在科鲁格看来，把"统共的鸡蛋放在一个篮子里"是差错的作念法。德国银行分析师却质问，"良马在电动汽车限度的最初地位是理所天然的，但在必要时却未能再次踩下油门"。
皆普策需要措置电动化"早起鸟儿没虫吃"的问题，他一直都营救良马电动汽车坐蓐智商的膨胀。他但愿用无邪的方式来需求电动化的见效。"若是你不无邪，你很难在市集上见效，因为见效便是保持盈利。"
但是，皆普策的无邪方式也被诟病许久。他曾说，良马无邪的坐蓐关节使其或者在合并条坐蓐线上坐蓐电动汽车和燃油汽车，也便是所谓的"油改电"。
作念出这个决策，在那时也不算"不跟时期"。那时，"欧洲东谈主根蒂不待见纯电动车"，良马研发总监在选定采访时曾言，在慕尼黑，开四缸车比纯电车还低廉。彼时，良马刚刚提速了新能源布局，2023 年前推出 25 款新能源车型，这一布局比之前提前了 2 年。
一位从良马董事会离开的成员，还曾示意，"若是不想沦为谷歌或苹果的硬件供应商，你需要有智商走向食品链的尖端，也便是进入数据和软件限度。"
了然于目的是，良马布局归布局，坚决。行动归行动，扭捏。
"电动化不是减法，是加法"
2021 年，"外行人"再也不是外行人，成了电动化时期的说话权的制定者。
"咱们不是杂牌电动车"，将飞驰良马奥迪这些豪华品牌的尊容，敲开了全部裂缝。不濒临履行，也不成了。
《单刀会》里有一句唱词，"少小的硬汉今安在，惯战的老硬汉你们如今在哪边。"上任掌门东谈主两年的皆普策，在新旧时期交叉的瞬息，不知谈该称之为是"老硬汉"，照旧"少小的硬汉"。
燃油车时期，他是惯战的。电动化时期，他是"新东谈主之姿"。这个在电动车有着先发上风的品牌，于今还"不谨慎"电动化的转型之路该如何走。
"操控，底盘、发动机"等百余年的时刻固城河，被一举扯破。身份矛盾的皆普策，运行对良马的电动化策略，进行新的布局。
2021 年，他在慕尼黑说，"良马要用新世代重塑品牌。"表态也很直白，" Neue Klasse，不仅仅一辆新车，而是一次透澈的产物迭代。"
又一份军令状。
似乎下了许多的决心。他还将"新世代"状貌与 1960 年代援助良马的" New Class "视合并律，视为在电动智能化时期翻身的要害。他屡次强调"中国事决胜场"，并将中国供应链和立异生态深度融入良马的全球研发体系。
"中国事良马的一个最初市集，布局仅次于在慕尼黑的德国总部。"
皆普策致使在三十天里汇注到访中国三次，不休谈及多样时刻的变化。固然，皆普策掌舵之下的良马，仍然相持包括纯电、插混、燃油在内的"时刻中立"多元化蹊径。
电动化的首要性，提到了比以往任何时候都要首要和前瞻的位置。只不外，恭候新世代车型落地的这些年，以中国为中枢的电动化市集，变化依然是不堪成列，无法用粗略的词汇详细。
几年的电动化转型，让这些巨头们也吃劲了苦头。由于参预与产出严重失衡，飞驰和奥迪运行从头扫视电动化策略的" all in "，并裁撤原定 2033 年罢手研发和销售内燃机汽车的决定。
一直相持不把鸡蛋放一个篮子的良马，固然在电动化转型中幸免了"作死马医"的风险，但也导致电动化进度相对渐渐。
环保组织还曾月旦良马"舍不得放置内燃机"，皆普策带着他们参不雅慕尼黑工场的"闭环车间"。因为，皆普策觉得，"电动化不是减法，是加法"，这一不雅点并无差错。仅仅加减的方式，是否正确。
状貌鼓吹了 4 年之久，才在客岁 9 月慕尼黑车展，良马把新世代的第一款量产车，新世代 iX3 推上了舞台。当初，皆普策许下的高兴，有了初步的谜底。
皆普策称，这是迄今"中国化"程度最高的良马车型，"不仅回话了中国阔绰者的需求，也开释出良马长期深耕中国市集的坚毅信号"，将在 2026 年于沈阳投产。
按照条约轨则，皆普策的退休时辰在客岁。但是，新世代车型状貌还莫得落地，是良马的策略要害时刻。良马监事会主席尼古拉斯 · 彼得示意，"他携带良马扛过了疫情，把新车型当成公司改日最大的状貌。"
是以，延伸皆普策的退休时辰，是不得已而为之，亦然一种贼人胆虚，中枢任务恰是为良马划时期的"新世代"系列车型铺平谈路。
客岁 12 月 9 日，良马集团监事会终于作念了这个决定。自 2026 年 5 月 14 日起，现任坐蓐部门阐扬东谈主米兰 · 诺德科沃奇将接替皆普策，担任集团照应董事会主席。
这是一项关乎良马改日 5 年气运的决定。诺德科沃奇 1993 年加入良马，比皆普策晚两年入职，如今在良马依然 32 年，也不错称之为一册"良马的百科全说"。
两个东谈主的奋发点，落在沈阳的 iX3 坐蓐线上，良马再次站在十字街头。德国施密特汽车商榷公司觉得，新世代是皆普策赠予继任者的一份礼物，亦然一项弘大的赌注。
因为，作念电动车容易，但是作念懂电动车，并非易事。"内德列科维奇时期的成败，将由中国市集决定。"外媒示意。
赢了，你就上去了；输了，你就下来了。
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